Um Porsche 911 GT1 Strassenversion, uma rara versão de rua do lendário carro de corrida da marca alemã, com uma história peculiar no Brasil, tem chamado a atenção. Este exemplar específico pertenceu ao ex-prefeito e ex-governador de São Paulo, Paulo Salim Maluf, e foi customizado para atender aos seus desejos de performance e exclusividade nos anos 90.
Origem de um Ícone: Do Asfalto de Le Mans para as Ruas
O Porsche 911 GT1 Strassenversion, que em alemão significa ‘versão de rua’, é uma adaptação do protótipo 911 GT1 de 1995. Criado para competir nas 24 Horas de Le Mans, uma das mais prestigiadas corridas de endurance do mundo, o modelo precisou ser homologado para uso em vias públicas, conforme as regras da competição. Essa necessidade transformou o carro em um símbolo de velocidade, luxo e engenharia automotiva, marcando a história da Porsche.
O ‘Tribute’ de Maluf: Personalização e Potência Brasileira
Um dos exemplares mais notáveis deste modelo é o 911 GT1 ‘Tribute’ que pertenceu a Paulo Maluf. Adquirido originalmente como um Porsche 911 Carrera 4 de 1999, ele passou por um extenso processo de modificação. Peças em fibra de carbono, como rodas, capô, para-choques, aerofólio traseiro e a entrada de ar no teto, foram importadas de uma oficina especializada nos Estados Unidos, a Protomotive. Uma plaqueta especial com o nome do político foi adicionada, batizando o carro como ‘911 GT1 Tribute’.
Desempenho Elevado: A Busca por Mais Cavalos de Potência
O veículo original entregava cerca de 300 cavalos de potência. No entanto, o desejo de Maluf por um desempenho ainda maior impulsionou uma série de modificações mecânicas. A primeira tentativa, com a instalação de dois turbocompressores, não foi bem-sucedida, pois o motor original não suportou a carga. A solução encontrada foi a adoção de um bloco motor 3.6 litros mais robusto, derivado do 911 biturbo da geração 997. A preparação foi confiada à oficina Power Plus, em São Paulo.
Engenharia de Ponta e Resultados Impressionantes
A preparação incluiu a substituição dos turbocompressores originais por unidades maiores da Garrett, customizadas pela Turbo Anhanguera Competições. O sistema foi aprimorado com componentes de alta performance, como válvula de alívio TiAL, regulador de pressão HKS e filtros de ar K&N. As rodas forjadas Kinesis Motorsports de 19 polegadas e pneus de alta performance complementavam o conjunto. O resultado, medido em dinamômetro, foi impressionante: 471,5 cavalos nas rodas e 71 kgfm de torque. Uma segunda fase de preparação, que visava atingir 800 cavalos com componentes forjados, chegou a ser planejada, mas não se concretizou. Atualmente, o Porsche 911 GT1 Tribute possui uma potência estimada em torno de 600 cavalos, um patamar comparável ao dos 911 GT1 de corrida da época.
