Marco histórico para a Baixada Santista
O sonho de conectar Santos e Guarujá por uma ligação seca, idealizado há mais de um século, finalmente saiu do papel. O governador de São Paulo, Tarcísio de Freitas, formalizou nesta quarta-feira (28) o contrato de Parceria Público-Privada (PPP) com o grupo português Mota-Engil para a construção do Túnel Santos-Guarujá. O acordo, que representa um investimento total de R$ 6,8 bilhões, marca o início de uma obra ambiciosa que promete transformar a mobilidade e a logística na região.
Um gigante da engenharia e da infraestrutura
Com 1,5 quilômetro de extensão total, sendo 870 metros sob o canal portuário, o túnel será a primeira travessia submersa do Brasil e a maior da América Latina. Projetado com três faixas por sentido, passagem para pedestres e ciclistas, e galeria de serviços, a obra visa desafogar a Rodovia Cônego Domênico Rangoni (SP-055) e o sistema de balsas, além de otimizar o escoamento do Porto de Santos, atualmente impactado por congestionamentos frequentes de caminhões. A expectativa é que o tempo de travessia entre as duas cidades caia para até cinco minutos, um contraste gritante com a hora atual.
Parceria e investimento público-privado
A Mota-Engil foi a vencedora do leilão realizado na B3 em setembro de 2025, oferecendo um desconto de 0,5% sobre a contraprestação pública máxima anual. O contrato, com validade de 30 anos, engloba não apenas a construção, mas também a operação e manutenção da infraestrutura. A obra é considerada a maior do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC) do governo federal e exigiu meses de diálogo entre as gestões federal e estadual. O aporte público máximo será de R$ 5,14 bilhões, dividido igualmente entre a União e o estado de São Paulo.
Cronograma e impacto social
O cronograma prevê o início da produção dos módulos de concreto em 2027, com a montagem da estrutura imersa até 2030. A conclusão das obras e o início da operação estão programados para 2031. Além dos benefícios em mobilidade e logística, o projeto tem um forte impacto social, com a geração estimada de cerca de 9 mil empregos diretos e indiretos. A concessionária cobrará pedágio pelo sistema free flow, com isenção para ciclistas e pedestres, e poderá explorar receitas acessórias, como publicidade.
Um sonho de cem anos que se torna realidade
Diversos ex-governadores prometeram a obra ao longo das décadas, mas foi a colaboração entre os governos federal e estadual que viabilizou o projeto. O secretário estadual de Parcerias em Investimentos, Rafael Benini, destacou a importância do contrato como um “passo decisivo para transformar esse projeto em realidade, com ganhos diretos para a mobilidade, a logística e a qualidade de vida da população”. O governador Tarcísio de Freitas ressaltou que a construção do túnel é um exemplo de que é possível superar desafios de engenharia e deixar questões políticas de lado em prol do desenvolvimento e da esperança para a região.
